«Si no sabemos exactamente cómo funcionan los sistemas de asistencia de nuestros vehículos, no pueden alcanzar su máximo potencial», afirma Mayländer. «Una simple entrega en el concesionario no suele ser suficiente para comprender las complejidades de estos sistemas. Por supuesto, todo está en el manual, pero primero hay que leerlo y entenderlo. Una introducción completa es, por supuesto, algo completamente diferente».
Desde el punto de vista de un piloto de carreras experimentado, también es fundamental configurar correctamente los distintos sistemas en función del estilo de conducción. «Por ejemplo, el sistema de aviso de salida del carril se puede ajustar individualmente en cuanto al punto en el que interviene y a su sensibilidad. Lo mismo se aplica al tiempo de aviso previo del asistente de frenada de emergencia o a la distancia que se desea que mantenga el sistema de asistencia con respecto al vehículo que circula delante».
Independientemente de los sistemas de asistencia con los que cuente el vehículo, nunca se debe confiar ciegamente en ellos, afirma Bernd Mayländer: «Ni siquiera el mejor sistema de seguridad puede invalidar las leyes de la física».
En su opinión, esto hace que la conducción anticipativa sea aún más importante, prestando toda la atención a la tarea de conducir. «De esta manera, muchas situaciones críticas ni siquiera llegan a producirse», afirma Mayländer.
Sin embargo, si se produce una situación crítica, los conductores pueden beneficiarse de haber completado un curso de formación en seguridad vial. Mayländer cree que esto debería ser obligatorio. «Es una gran ventaja tener experiencia de primera mano sobre cómo se pueden controlar de forma segura los vehículos modernos con ABS y ESC en una situación crítica». En muchos casos, una contramaniobra adecuada y una reducción rápida de la velocidad pueden evitar una colisión o, al menos, reducir considerablemente la gravedad del accidente.
Por eso Mayländer aboga por una formación eficaz en maniobras de frenado de emergencia: «Los análisis de accidentes muestran que muchas personas reaccionan demasiado tarde y sin la intensidad necesaria. Eso es un error. Con el ABS de los vehículos actuales, es imposible frenar «demasiado fuerte». Por lo tanto, el lema solo puede ser pisar a fondo el freno en caso de emergencia», aconseja el embajador de la marca DEKRA.
Para garantizar que la intervención de la dirección y los frenos sea eficaz, por ejemplo al realizar una maniobra evasiva, también es importante adoptar una postura correcta y sujetar bien el volante. Mayländer recomienda sentarse con la espalda relativamente recta y sujetar el volante con ambas manos en la posición de «las 9 y las 3», con los brazos ligeramente flexionados. Las piernas también deben estar flexionadas en un ángulo normal de conducción, de modo que se pueda ejercer la máxima fuerza para reaccionar con rapidez.
Especialmente a altas velocidades y en situaciones críticas, la línea de visión también es un factor importante, afirma Mayländer: «Miras hacia donde vas».
Leyenda
Con motivo de la Semana de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas, el embajador de la marca DEKRA y piloto del coche de seguridad de Fórmula 1, Bernd Mayländer, hace un llamamiento a la conducción prudente y anticipada.